DÉFI RENOUVELÉ – Environ un mois pour aller au printemps, mais michelin e Bonne année ils commencent déjà à « réchauffer » le terrain, mettant en place un nouveau défi dans le domaine des pneus été hautes performances. Pour lutter pour la suprématie du segment sont respectivement les Pilote Sport 5 du constructeur français, et leAigle F1 Asymétrique 6 fabriqué par la marque américaine.

MICHELIN PILOT SPORT 5 – Le Michelin Pilot Sport 5 il est conçu pour les voitures de sport et les berlines performantes, mais a également montré des qualités de longévité intéressantes lors des essais de la Dekra. La nouvelle génération de ce pneu est basée sur la technologie Dynamic Response (déjà vue sur la version 4), c’est-à-dire une ceinture hybride en Aramide et Nylon qui optimise la précision de conduite et l’adhérence au sol : la même innovation qui a été développée dans le monde de la compétition, dans laquelle le constructeur français est actif depuis de nombreuses années.

Le nouveau Michelin Pilot Sport 5 (sur les photos ci-dessus) a une bande de roulement Dual Sport Tread Design, c’est-à-dire avec un design différencié et optimisé. En effet, à l’intérieur, le pneu présente des rainures transversales qui rencontrent de profondes rainures longitudinales : une solution qui réduit l’effet d’aquaplaning et améliore la traction au sol du véhicule sur asphalte mouillé. Tandis qu’à l’extérieur, on retrouve des crampons plus rigides, qui améliorent l’adhérence dans les virages et supportent mieux les transferts de charge de la voiture. Côté dimensions, le nouveau pneu français est disponible en Europe en 50 tailles différentes, pour « monter » sur des jantes de 17 à 21 pouces de diamètre.

GOODYEAR AIGLE F1 – Comme le rival, le Gooyear Eagle F1 Asymétrique 6 (illustré ci-dessus) est destiné aux voitures hautes performances et est mis à jour en améliorant à la fois les performances et la compatibilité avec les voitures électriques (avec un couple plus élevé). Les principales nouveautés de la couverture US concernent le flanc et le compound. Le premier a été optimisé, afin de répondre aux variations de charge (caractéristiques d’une conduite sportive), et conçu pour augmenter l’encombrement en cas de manœuvres brusques. Tandis que le nouveau mélange de résines de la housse permet une meilleure adhérence sur la route, même dans des conditions humides et mouillées.

Encore une fois pour améliorer l’adhérence, le Gooyear Eagle F1 Asymétrique 6 (illustré ci-dessus) a une structure plus souple, afin de mieux répondre à la rugosité du sol. En plus des performances, la bande de roulement a également été conçue pour un bon niveau de confort à l’intérieur de l’habitacle, avec un motif sur le caoutchouc qui favorise la réduction du bruit. Goodyear a également pensé à la prochaine génération de super voitures de sport, en équipant le pneu d’une technologie composée qui réduit la résistance au roulement, fonctionnelle pour augmenter l’autonomie des voitures électriques. Pour le moment, le nouveau pneu est disponible dans des tailles de 17 à 19 pouces, mais d’ici 2023, il atteindra plus de 65 tailles différentes et « s’adaptera » à des roues de 17 à 22 pouces de diamètre.