En Europe, selon les pays, jusqu’à 29 % des tués sur les routes sont des piétons et des cyclistes1. Les zones Tempo 30 sont donc considérées comme l’une des mesures les plus importantes pour réduire le risque d’accidents dans les zones urbaines, en particulier pour les piétons et les cyclistes, car les conducteurs ont plus de temps pour réagir dans les situations dangereuses et la vitesse d’impact potentielle est plus faible. Ford teste donc actuellement des véhicules en réseau avec la technologie de géorepérage à Cologne, par exemple – il s’agit d’une méthode de localisation numérique qui pourrait un jour rendre de nombreux panneaux de signalisation superflus. Le soi-disant système de contrôle de limite de vitesse Geofencing de Ford pourrait non seulement rendre les routes plus sûres à l’avenir, mais également aider les conducteurs à éviter d’éventuelles amendes pour dépassement accidentel de la limite de vitesse.

« La technologie de géorepérage a prouvé son potentiel pour rendre la conduite quotidienne plus facile et plus sûre – au profit de tous, pas seulement de la personne au volant », a déclaré Michael Huynh, directeur, City Engagement Germany, Ford of Europe.

L’inclusion du geofencing peut garantir que la vitesse conduite est réduite exactement là où cela est nécessaire pour améliorer la sécurité de tous les usagers de la route. De plus, les émissions et le bruit peuvent être réduits, annonce Huynh. Le constructeur utilise déjà la technologie de geofencing dans le Transit Custom à propulsion hybride rechargeable (PHEV) pour s’assurer que ce véhicule utilitaire léger passe automatiquement en mode de conduite électrique zéro émission dès qu’il entre dans une zone environnementale.

Test de fonctionnement de 12 mois dans la région de Cologne

Dans le cadre d’un test de douze mois dans la région de Cologne, deux Ford E-Transit (véhicules utilitaires légers) entièrement électriques sont utilisés, qui ont été équipés de la technologie de géorepérage nécessaire pour le test pratique. La zone de test comprend toutes les zones Tempo 30 au centre de la ville cathédrale ainsi que des zones sélectionnées dans d’autres parties de la ville. Entre autres, les effets des limitations de vitesse sur la fluidité du trafic et sur la réduction des risques d’accidents sont analysés. Le conducteur reçoit des informations de géorepérage via le tableau de bord de son véhicule, la limite de vitesse donnée étant affichée en dessous de la vitesse réelle du compteur de vitesse. Si le conducteur roule plus vite que ce qui est autorisé dans une zone de géorepérage, le véhicule réduit automatiquement la vitesse – cependant, le conducteur peut désactiver le système à tout moment.

Convient également pour les locaux d’entreprise ou les zones à faible vitesse

À l’avenir, le système de contrôle de la vitesse par géorepérage pourrait permettre aux conducteurs de fixer des vitesses particulièrement basses de seulement 20 km/h, par exemple lorsqu’ils conduisent dans des locaux d’entreprise spécialement marqués par le géorepérage. De plus, les zones à vitesse réduite peuvent également être définies de manière flexible, par exemple pour tenir compte de travaux routiers temporaires ou de l’heure de la journée.

« Nos chauffeurs doivent bénéficier du meilleur support technique possible, y compris des systèmes d’assistance basés sur la géolocalisation qui leur permettent de respecter les limitations de vitesse et de se concentrer pleinement sur la route », déclare Bert Schröer, responsable de la technologie et de la mobilité des véhicules pour les personnes impliquées dans l’essai. Entreprise de gestion des déchets Cologne (AWB).

Le test pratique à Cologne se déroule jusqu’en mars 2023. Il s’agit d’une coopération entre l’équipe Ford City Engagement, les villes de Cologne et d’Aix-la-Chapelle, et les ingénieurs logiciels de Ford à Palo Alto, Californie/États-Unis. Le test de Cologne fait partie d’initiatives de recherche plus larges de Ford en Allemagne, en France, au Royaume-Uni, en Italie, aux Pays-Bas et en Norvège. Le projet pilote s’appuie sur d’autres projets de recherche actuels de Ford, qui visent également à améliorer la sécurité routière. Cela inclut les technologies de feux de circulation en réseau qui passent automatiquement au vert dans les centres-villes dès que les ambulances, les pompiers et les véhicules de police clignotant aux feux bleus les approchent et doivent se déplacer aussi rapidement et en toute sécurité que possible. De plus, le constructeur étudie des haut-parleurs spéciaux qui informent le conducteur de la direction d’approche d’autres véhicules et/ou d’autres usagers de la route.