L’annonce de la Maison Blanche sur la levée des restrictions pour voyager aux États-Unis, dont les frontières aériennes sont fermées depuis 18 moisprovoquera un avalanche sur les compagnies aériennes pour se rendre dans le pays Dans les prochaines semaines. La mesure, attendue depuis des mois par des familles séparées, des voyageurs d’affaires ou de simples touristes, qui n’ont pas pu se déplacer à cause du virus, permettra de remplir à nouveau les avions et les aéroports.

À partir de demain Washington autorise les voyageurs vaccinés de 33 pays à voyager, dont l’espace Schengen (c’est-à-dire aussi l’Espagne), la Grande-Bretagne, la Chine, l’Inde et le Brésil. C’est pourquoi des entreprises comme Air France, British Airways, United Airlines, largement tributaires des routes transpacifiques et transatlantiques, ont ils ont programmé plus de vols et ont permis des avions plus gros et plus de personnel.

Les achats de billets ont beaucoup augmenté. British Airways a vu ses réservations augmenter de 900 % de vols et de séjours dans certaines villes américaines pour les jours précédant Noël, par rapport à la semaine précédant l’annonce de la Maison Blanche. Au Compagnies aériennes américaines, les réservations ont augmenté de 66 % vers la Grande-Bretagne après l’annonce, de 40 % vers l’Europe et de 74 % vers le Brésil.

Plus de fréquences

L’entreprise Air France Elle est récemment passée de trois à cinq vols quotidiens entre Paris et New York, sa ligne la plus fréquentée. Sur la route de Houston, il remplacera les Airbus 330 par des Boeing 777, avec plus de sièges. La compagnie française envisage de délocaliser les réservations de vols aux États-Unis, d’ici mars 2022 , à 90 % de sa capacité avant la pandémie, contre 65 % en octobre.

Après la bosse attendue et probablement modérée en janvier-février, les compagnies aériennes s’attendent à une augmentation au printemps et surtout en été, traditionnellement la meilleure saison. Au Uni, la programmation des vols vers des destinations touristiques en Amérique latine est déjà revenue aux niveaux de 2019, mais sa programmation internationale reste à 63%.

La firme américaine s’engage sur les vols transatlantiques : cinq nouvelles destinations rouvriront au printemps (Jordanie, Portugal, Norvège, Espagne) ; ajoutera des vols vers Londres, Berlin, Dublin, Milan, Munich et Rome ; et il rouvrira les routes interrompues pendant la pandémie, notamment Francfort, Nice et Zurich. Mais pendant qu’ils s’ouvrent pour certains, les frontières seront en effet fermées pour de nombreux latino-américains avec moins d’accès au vaccin dans leurs pays et que jusqu’à présent ils ont voyagé comme touristes aux États-Unis pour se faire vacciner.

Ceux qui ont reçu vaccins qui n’ont pas été approuvés par l’agence des médicaments de la FDA ou l’Organisation mondiale de la santé (OMS). Rester Sans pouvoir entrer aux États-Unis pour le moment, les personnes immunisées avec le Spoutnik V russe et le SinovAC chinois, qui ont été appliqués dans de nombreux pays d’Amérique latine, dont l’Argentine et le Mexique.

Vols vers l’Asie

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Le trafic aérien est également réactivé dans la section transpacifique, mais plus lentement. Compagnies aériennes de Singapour, qui a profité de l’ouverture d’un corridor pour les passagers vaccinés entre Singapour et l’Amérique du Nord en octobre, anticipe revenir à 77% de ses vols précovid entre les deux zones en décembre, avec la réouverture des liaisons entre Seattle et Vancouver.

Dans les vols transatlantiques, les compagnies privilégiaient jusqu’à présent certaines routes clés avec les grandes compagnies, pour inclure des sièges confortables pour les voyageurs d’affaires, et complétaient les routes avec des vols internes aux États-Unis et en Europe. Mais avec moins de voyageurs d’affaires, ils pourraient proposer des itinéraires plus directs aux touristes, à l’aide de nouveaux avions plus petits mais capables de parcourir de longues distances, comme l’A321neo.