(Motorsport-Total.com) – Mercedes a une autre mise à jour pour sa voiture de course de Formule 1. Au Grand Prix de France 2022 au Castellet (suivez toutes les séances dans le téléscripteur de Formule 1 en direct !), l’équipe mise sur un nez modifié sur sa W13 Silver Arrow. La caractéristique la plus frappante : les ouvertures d’aération plus grandes juste à l’avant.

Au deuxième coup d’œil, vous pouvez également voir que la nouvelle forme du nez est moins plate. La façon dont le nez repose sur l’aile avant est également différente de la version précédente.

Qu’y a-t-il derrière ? Peut-être la tentative d’atteindre une vitesse de pointe plus élevée dans les lignes droites avec la Mercedes W13. La nouvelle forme du nez pourrait représenter une tentative de réduire la traînée du véhicule.

Dans tous les cas, plus d’air de refroidissement pénètre à l’intérieur de la voiture à travers les plus grandes ouvertures à l’avant du nez. Cet air est souvent utilisé pour refroidir le pilote dans le cockpit. Il n’est pas encore clair s’il s’agit d’une mise à jour générale ou simplement d’une réaction aux températures élevées attendues en France.

Russell: Plus de refroidissement n’était pas le souhait du conducteur

Interrogé, le pilote Mercedes George Russell a assuré que lui ou Lewis Hamilton n’avaient pas explicitement préconisé un meilleur refroidissement. « Nous recherchons plus de performances. Et je pense que la performance passe toujours en premier », déclare Russell.

« J’ai [die neue Nase] Je ne l’ai pas vu moi-même, donc je ne peux pas en dire grand-chose. Mais je sais que ça devrait nous rendre plus rapides. Nous en sommes vraiment convaincus [die Nase] fonctionne comme prévu. »

Mercedes pas encore au niveau de Ferrari et Red Bull

À moyen terme, Mercedes veut rattraper Ferrari et Red Bull, les meilleures équipes actuelles de Formule 1. Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, pense que lui et son équipe sont sur la bonne voie ici : « Lors des sept premières courses, trois places sur le podium ont été réalisé, dans les quatre dernières courses quatre podiums. »

Il est « satisfait » de la tendance des flèches d’argent. « Cela montre le grand engagement que nous mettons au travail. Parce que notre compréhension de la W13 grandit à chaque tour. » Il est donc « encourageant », selon Wolff, que l’évolution et les résultats aillent dans le bon sens.

Mais : La vitesse de Mercedes n’est pas encore suffisante pour des victoires à sa propre vapeur. À Spielberg, par exemple, l’équipe « n’a pas été assez rapide », explique Wolff. « Nous visons donc toujours les derniers dixièmes de seconde et continuerons à apporter des pièces de développement pour la voiture, y compris le week-end en France. »

Plus récemment, Mercedes a utilisé de nombreuses innovations lors du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone. Ceux-ci comprenaient une nouvelle suspension de roue avant, des déflecteurs d’air modifiés et un nouveau soubassement.