Les façades sont marquées : Barcelona Preview

Posted On: mai 20, 2024

La perspective peut être un jeu étrange. Si vous regardez de face, 38 points semblent être un écart assez important pour Jorge Martin (Prima Pramac Racing) en tête du Championnat du Monde FIM MotoGP™. Probablement pas pour lui, mais objectivement parlant, cela représente plus qu'un week-end de points. Il pourrait passer le Gran Premi Monster Energy de Catalunya dans les tribunes et être toujours en tête lundi.

Quand, comme Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), vous regardez devant vous depuis la deuxième place et savez que vous avez gagné 91 points en 2022, même s'il n'y avait que 25 points à gagner chaque week-end, vous vous sentez tout sauf paniqué. Cela semble assez proche, même après pas mal de malchance. Asseyez-vous sur le banc, continuez et revenez plus fort. Barcelone serait également une déclaration puisqu'il n'y est jamais monté sur le podium d'un GP – l'un des trois seuls sites où cela s'applique.

Quand vous êtes huit fois champion du monde et que vous regardez depuis la troisième place, dans les trois premiers du classement des pilotes pour la première fois depuis 2019 – avant que la frontière entre magie et physique ne s'estompe soudainement – et que vous ne faites que devenir plus rapide ? 40 points, ça ne ressemble soudainement à rien. C'est le délicieux bras de fer entre Martin, Bagnaia et Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) à l'approche de Barcelone.

La déclaration de Bagnaia à Jerez est toujours aussi surprenante que le jour où il l'a faite. Affronter l'un des plus grands noms de tous les temps avant même qu'il ne prenne sa retraite et non seulement ne pas reculer, mais en sortir victorieux ? C'est une déclaration. La victoire de Martin au Mans est également plus grande que la somme de ses parties, puisqu'il a non seulement affronté le champion en titre, mais aussi le même duel à Jerez et a vaincu les deux. Et faites-le avec style. Un style différent de Bagnaia à Jerez et un style différent de Marquez. Trois approches pour atteindre le même objectif font partie de ce qui a rendu l’histoire si passionnante jusqu’à présent. Martin est explosif, Bagnaia calme et Marquez ? Márquez a redéfini une époque et laisse désormais sa marque sur une autre.

Sa saison jusqu'à présent peut être résumée par l'image de lui criant de retour sur scène à la chicane du Mans alors qu'il semblait que la lutte pour la victoire allait être un duel dans le dernier tour, mais il s'est assuré que ce n'était pas le cas. que. Depuis la 13e place sur la grille et avec la moto de l'année dernière. Il ne lui reste plus qu'à recommencer, encore et encore, et encore, mais personne d'autre sur la grille n'a l'expérience nécessaire pour faire exactement cela. Trois riders, trois approches, un spectacle incroyable.

Mais même si les courses finales ont été un affrontement haletant entre le champion en titre, le prétendant au trône et la référence d'une époque, tous déterminés à se montrer de quoi ils sont faits, il ne s'agit pas d'une bataille à trois. Ce n'était pas le cas au Qatar, ni au Portugal, ni en Amérique, ni à Jerez ou au Mans. Et ce ne sera pas non plus le cas à Barcelone, où l'un des plateaux les plus complets de l'histoire du MotoGP™ débarquera en ville pour créer un autre chef-d'œuvre.

Cependant, les résultats du GP de France sont quelque peu trompeurs. Si Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) n'avait pas coupé le sommet et reçu la pénalité pour long tour, la « Bête » aurait atterri en toute sécurité sur le podium. Il aurait pu rester parmi les trois premiers du classement général. Mais ce n'est pas le cas, et en MotoGP™, il n'y a pas de revers… seulement des retours. Alors que les rumeurs tournent autour de son avenir, Bastianini peut-il faire sa propre déclaration à Barcelone ? Il a été tout sauf lent en 2024, il sait ce qu'il faut pour gagner et il a un très bon palmarès sur le Circuit de Barcelone-Catalogne. Il veut probablement aussi rappeler à tout le monde pourquoi il est sur la machine sur laquelle il se trouve : il a remporté quatre courses dans le siège où siège désormais Marc Márquez, et deux d'entre elles étaient les quatre premières.

Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a été assez rapide en France mais a ensuite chuté et cherche à s'améliorer à nouveau à Jerez, tandis que son coéquipier Fabio Di Giannantonio veut montrer qu'il a toujours le dessus. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) termine 7e après une solide performance, mais cela ne lui suffira pas. Et pour Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™), c'est une mission de se rapprocher de la place qu'il a prise à Jerez chez lui et sur un circuit où il a un bon palmarès.

Pour Aprilia Racing, il s'agit de « pas de pression, mais… » en repensant au GP de Catalogne 2023. Aleix Espargaro a réalisé un doublé et Maverick Viñales a pris la 3e place au sprint avant de s'imposer sur une Aprilia 1-2 dimanche. Il est peu probable que la marque ne soit pas encore au sommet en 2024, mais il sera intéressant de voir si la hiérarchie change. Espargaro a un excellent palmarès en Catalogne, mais Viñales l'a déjà tourmenté en 2024 – il a déjà remporté un Grand Prix et deux sprints. C'est un euphémisme pour le numéro 12, car sa victoire au COTA est certainement l'un des chefs-d'œuvre les plus extraordinaires exposés jusqu'à présent dans la galerie 2024. Pour que cela paraisse plus juste pour les autres, il aurait pu reculer et peindre à partir de là.

Chez Trackhouse Racing MotoGP™, Miguel Oliveira voudra changer la donne après Le Mans, car un Jerez solide ne s'est pas encore avéré être un élément de base. Cependant, il a éliminé Marc Marquez de la Q2, ce qui n’est pas une mince affaire. Son coéquipier Raul Fernandez sera également un observateur intéressant : il est sur la machine qui a remporté le GP 2023 et a réalisé un solide GP de France où il a affronté Oliveira. Que peut-il accomplir à Barcelone ?

Ce fut un week-end plus difficile au Mans pour KTM et GASGAS. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) s'est retrouvé en fond de grille après une course cauchemardesque jusqu'à l'extinction des feux, mais dimanche, il a réalisé une performance classique de Binder pour terminer à une solide huitième place. Pour la sensation rookie Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3), c'était presque l'inverse : il s'est qualifié à la 7ème place, mais a ensuite commis sa première et jusqu'à présent la seule erreur du dimanche et s'est écrasé – d'un cheveu – et a terminé sa course en tant que le seul pilote à l'avoir fait a marqué des points dans toutes les courses de sprint et de GP jusqu'à présent. Le Mans et Acosta ne font pas bon ménage jusqu'à présent. Mais tous deux reprendront le dessus à Barcelone, où KTM a déjà gagné une fois. De son côté, Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) manque de rythme en fin de course et visera un résultat solide. Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3) a marqué des points en France mais cherche toujours à progresser.

Ironiquement, il y a eu des performances exceptionnelles en France. Chez Yamaha, il y avait beaucoup de choses à célébrer lors du GP à domicile de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), même si les points n'étaient pas au tableau. Le Français accède directement à la Q2 et occupe la sixième place dimanche avant de chuter. Mais le travail de peinture – sauvage – en dit long sur ses performances. Avec son impressionnant palmarès à Barcelone, peut-il réaliser quelque chose de similaire ? Son coéquipier Alex Rins veut passer au niveau supérieur après la course difficile en France et voudra renverser la situation dans son pays d'origine.

Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a pris de l'avance sur ses confrères Honda au Mans et voudra élargir encore cette avance. Après un Jerez plus positif, Joan Mir (Repsol Honda Team) cherchera à rebondir avec un résultat solide et pour Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) et Luca Marini (Repsol Honda Team), la mission continue de faire avancer le projet. avant. Après des essais pour Yamaha et Honda au Mugello et avec une wildcard pour Stefan Bradl ce week-end, les mains sont pleines pour progresser.

Le champ dans lequel ils combattent n’a jamais été aussi étroit. L'écart moyen entre le premier et le deuxième lors des cinq premiers Grands Prix de 2024 n'est que de 0,951 seconde – la première fois dans l'ère MotoGP™ qu'il est inférieur à une seconde. Et ce qui est encore mieux : ce n'est pas seulement une course folle ou un jeu de hasard, mais une galerie de chefs-d'œuvre peints par les meilleurs du monde. Alors rejoignez-nous lorsque le MotoGP™ revient sur le Circuit de Barcelone-Catalogne du 24 au 26 mai – depuis les tribunes, depuis le canapé, où que vous soyez dans le monde, et regardez le sport le plus excitant au monde qui transforme la course en une forme d'art. .