Économie circulaire : Renault Trucks recycle des pièces dans Usine de Pièces d’Occasion – Recyclage | Nouvelles | LA LOGISTIQUE AUJOURD’HUI

Afin de préserver les ressources naturelles tout en minimisant l’impact négatif sur l’environnement, Renault Trucks s’engage en faveur de l’économie circulaire dans toutes ses activités industrielles. Cela permet de prolonger le cycle de vie des matériaux et des produits, par exemple grâce à la réutilisation, au traitement et à la réparation, tout en réduisant la quantité de déchets.

A cet effet, la société du groupe Volvo dispose déjà de deux sites opérationnels en France, dans sa « Used Trucks Factory » de Bourg-en-Bresse et dans son usine de Limoges, dédiées à la transformation et à la réparation de camions d’occasion. Comme l’a annoncé le constructeur de poids lourds dans son communiqué, il souhaite désormais étendre ces activités avec une « Usine de Pièces d’Occasion » centrée sur les pièces détachées et à l’avenir démanteler les transporteurs poids lourds de leur propre marque en leurs composants dans une usine industrielle à Vénissieux. près de Lyon pour que la matière puisse être réutilisée.

Selon le rapport, Renault Trucks investit depuis cinq ans dans le système d’économie circulaire, en utilisant une approche en trois volets qui renouvelle d’abord ses camions ou composants d’occasion, puis les recycle et enfin recycle les matériaux individuels.

Les dernières technologies rendent les véhicules en état de marche

Afin de pouvoir utiliser ses véhicules commercialisés le plus longtemps possible, les camions d’occasion sont transformés selon des processus industriels stricts dans l’usine de camions d’occasion, par exemple, et les véhicules ou séries spéciales d’occasion sont mis en état de marche dans le centre de rénovation de Lyon. utilisant les dernières technologies.

Pour poursuivre ces actions, l’usine de pièces d’occasion a été créée dans une usine industrielle, dans laquelle les camions et leurs pièces détachées sont démontés puis soit retraités, soit recyclés, c’est-à-dire que les matières premières doivent être réutilisées. Comme l’explique Renault Trucks, une étude préalable avait été préalablement réalisée en 2020 avec la société spécialisée Indra Automobile Recycling et l’Ademe (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie).

La nouvelle usine du site industriel de Renault à Lyon-Vénissieux est destinée à recycler au maximum les camions mis au rebut et à recycler les composants. L’usine est proche du centre logistique, a une superficie de 3 000 mètres carrés et traitera à l’avenir des camions Renault d’occasion « avec un kilométrage élevé », mais qui ont encore des composants utilisables en raison de la haute qualité de fabrication. « En effet, les composants des camions Renault Trucks sont conçus pour durer plus de 1,5 million de kilomètres ».

Dans l’usine de pièces d’occasion, les camions sont démontés et les composants susceptibles d’être réutilisés, tels que le moteur, la transmission, la cabine, le réservoir, les pare-chocs et le déflecteur, sont triés. Le reste est envoyé au recyclage : les longerons, par exemple, sont découpés et acheminés vers une fonderie voisine, qui extrait le métal des pièces pour en faire un nouveau véhicule.

D’autre part, les pièces anciennes destinées à être réutilisées sont contrôlées, nettoyées et marquées d’un marquage approprié pour l’identification et la traçabilité. Elles arrivent ensuite dans l’entrepôt de pièces détachées Renault Trucks situé à proximité et y sont stockées comme les nouvelles pièces d’origine.

Selon l’entreprise, les pièces transformées sont ensuite commercialisées sous le label « Used Parts by Renault Trucks » au même titre que les pièces détachées neuves. Les concessionnaires ont accès à ces composants via le portail de commerce électronique de pièces de rechange du fabricant. Les produits, dit-il, sont accompagnés d’une garantie du fabricant et sont « en moyenne 50 à 60% moins chers que les pièces neuves ».

Nihel Béranger

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