Le groupe Stellantis est totalement concentré sur son avenir le plus électrique. Cependant, avant d’atteindre l’objectif d’électrification complète, les différentes marques se sont engagées dans l’intégration d’hybridation de divers types. L’une des marques appartenant au groupe susmentionné est Jeep, dont nous connaissons déjà ses systèmes hybrides rechargeables 4xe mais maintenant ils nous montrent ce qu’on appelle être l’étape intermédiaire entre celui-ci et les systèmes de microhybridation. la dite e-hybride Il a été présenté sur le Compass et le Renegade, deux de ses modèles vedettes.

Ce nouveau système d’électrification va plus loin que les systèmes hybrides légers déjà connus puisque, dans ce cas, il ne permet de déplacer le véhicule avec la simple utilisation de l’électricité. La méthode de travail consiste en un équipement électrique qui fournit une puissance supplémentaire de 15 kW (20 ch) sur le moteur thermique à essence, qui lui fournit la dose nécessaire pour pouvoir déplacer le véhicule en question et dans des situations particulières.

Grâce à la possibilité de fonctionner dans des situations spécifiques uniquement sous l’utilisation de l’électricité, leur consommation est réduite de 15% par rapport aux chiffres obtenus à partir de la mécanique non électrifiée et, bien sûr, cela donne également au modèle le label écologique tant attendu de la DGT, qui peut nous donner accès à diverses zones à faibles émissions de nos villes.

Le nouveau système Jeep e-Hybrid dispose d’une batterie de 48 volts qui lui donne la puissance nécessaire pour démarrer le voyage et lors du démarrage de la voiture elle-même, la marque appelle cela « Silent Start » puisque son son au moment de réveiller son moteur thermique est beaucoup plus silencieux que dans les modèles non électrifiés. Le système électrique entre également en service avec la décélération et le freinage régénératif via la soi-disant « récupération d’énergie », comme dans d’autres modèles dotés d’une technologie similaire, cela fournira l’électricité nécessaire pour déplacer le véhicule grâce à l’énergie récupérée.

Mais les fonctions de ce système ne s’arrêtent pas là, mais en plus apportera un plus au moteur thermique sous forme d’assistance aux accélérations et même de déconnecter la mécanique thermique et de se déplacer exclusivement à l’électricité dans certaines circonstances comme les démarrages et arrêts lents typiquement urbains ; Il sera également présent lors du relâchement de l’accélérateur et fonctionnera en ce que l’on appelle le « mode bougie » ou dans des mouvements insignifiants comme lors du stationnement. Toutes ces fonctions offrent une durée de vie beaucoup plus longue à l’essence que nous avons dans notre réservoir, tout en expulsant un niveau de pollution inférieur. Cette solution est développée et conçue pour les clients qui ne veulent pas payer plus cher pour une mécanique plug-in ou, au contraire, la microhybridation se fait plutôt rare.

Le nouveau système électrique, comme nous l’avons déjà mentionné, commencera à être monté sur les nouveaux Jeep Compass et Jeep Renegade, qui auront une puissance maximale de 130 ch et des décorations spécifiques. Dans certains pays européens comme l’Italie, la France ou l’Allemagne, le carnet de commandes est déjà ouvert, en Espagne il fera de même de manière imminente, bien que la date précise soit encore inconnue.