Un cabinet d'architecture navale français a conçu un cargo hybride. Comme le Journal Marin « Hanse » rapporte, la « Canopée » possède non seulement un moteur de navire conventionnel, mais également quatre voiles d'environ 12 mètres de large et 30 mètres de haut. La surface de voilure de près de 1 450 mètres carrés est destinée à soutenir le moteur et à réduire ainsi la consommation de carburant et les émissions polluantes d'environ 30 pour cent. Le cargo devrait atteindre une vitesse d'environ 30 kilomètres par heure (16 nœuds).

La longueur du navire est de 123 mètres et la largeur de 23 mètres. Il dispose d'un pont ouvert, avec des parois latérales très hautes pour protéger la cargaison.

La « Canopée » est destinée à acheminer des pièces de la fusée porteuse « Ariane 6 » de France vers la Guyane française, où se trouve le site de lancement de la fusée « Kourou ». Le « ArianeGroup » – une coentreprise entre la société aérospatiale européenne « Airbus Group » et le groupe technologique français « Safran » – qui construit et développe la fusée, a lancé un appel d'offres pour un navire respectueux de l'environnement qui transporterait les pièces « Ariane » , publié. Le gagnant du concours a été l'entreprise de construction navale « Alizés », qui a ensuite chargé le cabinet d'architecture navale « VPLP » de planifier le navire. « Alizés » construira le navire ; Le lancement est prévu pour 2022.

Des tentatives pratiques visant à équiper les grands navires (en particulier les cargos) d'une propulsion aérienne se poursuivent depuis plus de dix ans. Le cerf-volant acrobatique de la compagnie maritime de Brême « Beluga » (qui a fait faillite en 2011) est devenu particulièrement connu en Allemagne. Cependant, aucune de ces tentatives n’a jusqu’à présent abouti.