La technologie française avec une marque d’autoroute

Après la petite Corsa à hayon et le crossover Mokka, la nouvelle Opel Astra est un autre modèle qu’Opel a développé sur la technologie de l’ancienne entreprise PSA, aujourd’hui Stellantis. L’Astra a donc un proche parent sous la forme d’une Peugeot 308. Elle a un empattement identique au modèle français, et les deux voitures ne diffèrent en longueur qu’en millimètres.

Les unités d’entraînement sont également les mêmes. Astra proposera deux versions de puissance du « single-twin » à essence (81 et 96 kW), tandis que la plus puissante sera associée à une boîte automatique à huit rapports. L’offre comprendra également un diesel « un cinquième » avec 96 kW (manuel et automatique) et dès le début également un hybride rechargeable avec une puissance totale de 133 kW et une autonomie électrique allant jusqu’à 60 km.

Plus tard, dans la seconde moitié de l’année, il sera rejoint par un hybride rechargeable plus puissant de 165 kilowatts, qui sera réservé à la version sportive de la GS. A partir de 2023, l’Astra sera également vendue comme une voiture électrique pure, sa technologie devrait largement correspondre à la Corse électrique.

Opel affirme également avoir considérablement modifié la technologie française, notamment au vu du trafic plus fréquent sur les autoroutes à grande vitesse. La nouvelle Astra doit être une « Autobahn Proof », c’est pourquoi elle devrait avoir un châssis considérablement modifié. Nous vérifierons quand nous pourrons rouler.