À la fin des années 90, Mercedes a surpris le monde des supercars avec un modèle né pour courir sur les pistes, puis a eu sa version dérivée pour une utilisation dans les rues. Ils n’ont été faits que 25 voitures, qui a été payé plus de 4 millions d’euros, même 20 ans plus tard. C’était lui Mercedes CLK GTR, une voiture née pour courir dans le Championnat du monde FIA ​​GT1.

Depuis l’arrivée du la technologie électrique au monde de l’automobile, les principales usines ont adopté le moteurs électriques pour fournir plus de puissance et d’accélération aux voitures conventionnelles entraînées par des moteurs endothermiques. C’est ainsi qu’ils sont nés voitures hybrides, que ce qu’ils font, c’est combiner les deux technologies pour obtenir plus de puissance avec moins de pollution.

En fait, le Championnat du monde de Formule 1, a cette technologie depuis l’année 2014, où Mercedes a été le dominant exclusif pendant les sept premières années, et ce n’est qu’en 2021 qu’il ressent la force de un rival comme Honda, avec qui il conteste le titre actuel.

Et grâce à cette technologie, les hypercars, ces voitures monstres qui ont chaque jour de plus en plus de puissance, ont découvert que son horizon est maintenant plus lointain.

C’était précisément Mercedes, l’un de ceux qui ont décidé de s’engager dans cette voie en créant un nouveau modèle qu’ils ont appelé Mercedes AMG One. Ils l’ont présenté au Salon de Francfort il y a quatre ans en tant que concept car, capable d’atteindre le 1 000 ch entre le moteur à combustion interne et les moteurs électriques de 120 kW. Ils l’ont « vendu » comme une voiture GT avec la technologie d’une Formule 1.

Mais le temps et le développement n’étaient pas simples, Plutôt le contraire. Les Mercedes AMG One avoir le Moteur 1,6 litre à architecture V6 qui équipe les Mercedes de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas en F1, et est complété par quatre moteurs électriques, lui permettant de surpasser la puissance de la voiture de course la plus réussie de la décennie.

Mais pour faire fonctionner ce moteur thermique pour le trafic des rues, avoir à utiliser à 1 500 tr/min pour sortir d’un feu de circulation ou tourner un coinC’était vraiment complexe. Le moteur Le V6 a son régime activé jusqu’à 11 000 tr/min Par conséquent, atteindre cette envergure d’opération était un grand défi. À moins de 5 000 tr/min, le moteur s’est arrêté, et ils devaient faire un travail qui combinera le couple de ce moteur à combustion, avec les moteurs électriques, pour pouvoir y parvenir, même si c’est un peu abrupt, la voiture pourrait fonctionner en ville.

Un autre problème était le exigeant des normes de pollution, qui ne s’appliquent pas sur les pistes mais dans les rues, pour lesquelles ils ont dû développer des filtres qui ne réduisaient pas la puissance. Selon Mercedes, l’AMG One aura une vitesse de pointe de 350 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et son les moteurs électriques pourraient tourner à 50 000 tr/min.

Mais maintenant, il semble que tout soit en ordre, et après un premier report de 9 mois en 2019, et un deuxième retard dû à la pandémie en 2020, les propriétaires de cette hypercar qui n’aura que 275 unités et il semble que tous soient pré-vendus, ils pourront les utiliser à partir du milieu de 2022. Bien sûr, chacun d’eux devait payer 2,2 millions d’euros appartenir au club sélect qui peut avoir accès à conduire une voiture de F1 avec un toit et des roues carénées, à travers les rues de votre ville.

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