L’essai à long terme d’une entreprise énergétique laisse espérer un éventuel fournisseur d’énergie entre les voies de la Deutsche Bahn. Au total, le réseau ferroviaire d’environ 61 000 kilomètres offre le potentiel énergétique de cinq centrales nucléaires. Tout ce qui devrait être nécessaire pour cela, ce sont des panneaux solaires qui sont posés entre les différentes parties du rail. En théorie, cela ressemble à l’utilisation créative d’une zone déjà utilisée qui pourrait résoudre de nombreux problèmes. Mais la réponse à la recherche de sources d’énergie renouvelables peut-elle vraiment être aussi simple ?

Potentiel énergétique de cinq centrales nucléaires : un test de résistance en cours

La société Bankset Energy a commencé à tester le développement du réseau ferroviaire allemand pour la production d’énergie solaire dès 2018. À l’origine, l’investisseur a installé les premiers modules sur une voie ferrée privée près de Berne. Les premiers travaux en Saxe ont finalement suivi en juin 2018. Ici, les modules solaires installés devraient atteindre une puissance totale de 200 mégawatts sur une longueur de voie de 1 000 kilomètres. D’ici 2022, l’intention était de lancer une extension jusqu’à 10 000 kilomètres de voies. Selon la compagnie magazine pv a également travaillé sur des projets similaires en Grande-Bretagne, en France, aux États-Unis, en Chine et en Italie.

Nous sommes maintenant arrivés en 2022. Dans le sud de la Saxe, juste avant la frontière tchèque, une gare désaffectée est utilisée pour les nouveaux essais de l’entreprise. Les modules photovoltaïques sont situés entre les rails individuels, qui captent la lumière du soleil et la convertissent en électricité tant attendue. Pour tester la longévité de la construction, un train y passe une fois par jour. Selon les informations de la société Bankset au Süddeutsche Zeitung, les tests se sont jusqu’à présent déroulés sans aucun problème. Pourrait-il donc y avoir ici un potentiel énergétique inutilisé ?

Potentiel inexploité : le réseau ferroviaire de la Deutsche Bahn comme solution pour la transition énergétique ?

Bankset voit un grand potentiel inexploité dans le réseau ferroviaire de la Deutsche Bahn pour générer de l’énergie renouvelable. L’entreprise estime qu’une structure comme celle du site d’essai pourrait générer 0,1 mégawatt d’électricité par kilomètre. Si vous extrapolez ces valeurs à l’ensemble du réseau de voies de la Deutsche Bahn, le domaine d’application serait énorme. Au total, environ 61 000 kilomètres de rails ont été posés en Allemagne, ce qui, dans des cas extrêmes, aurait la capacité de cinq centrales nucléaires. Ce serait la perspective idéale pour l’expansion des énergies renouvelables. Les nombreuses questions sur les domaines qui peuvent être utilisés où pour le développement ultérieur des énergies renouvelables seraient obsolètes. Dans l’ensemble, l’entreprise teste la technologie prometteuse depuis de nombreuses années maintenant. Selon Bankset, les tests se sont jusqu’à présent déroulés de manière très efficace et sécurisée, de sorte que l’entreprise est prête pour une expansion.

Jusqu’à présent, cependant, aucune autre extension n’a eu lieu. La raison exacte pour laquelle cela est si loin n’est pas claire. Ni l’entreprise elle-même ni la Deutsche Bahn n’ont voulu faire de déclarations explicites au Süddeutsche Zeitung quant à savoir si et sous quelle forme l’expansion future du réseau ferroviaire aurait lieu. Cependant, cela peut avoir différentes raisons. Comme on sait que la Deutsche Bahn elle-même a l’intention d’utiliser uniquement de l’électricité verte d’ici 2038, il est possible que l’entreprise ait ses propres plans pour l’utilisation potentielle de ses itinéraires. Jusqu’à présent, Deutsche Bahn a délibérément gardé un profil bas avec des informations sur sa propre production d’énergie.

Potentiel énergétique de cinq centrales nucléaires : les tests du TÜV Rheinland se poursuivent

Au nom de l’Autorité fédérale des chemins de fer, l’organisme de test TÜV Rheinland examine le potentiel des systèmes photovoltaïques sur les systèmes ferroviaires. Afin d’obtenir sa propre évaluation de la quantité d’énergie qui pourrait être utilisée efficacement avec les systèmes de la Deutsche Bahn, le TÜV examine plusieurs entreprises dans une étude. Celui-ci est en cours depuis décembre 2021 et est prévu pour un total de 14 mois, c’est pourquoi aucun résultat plus détaillé n’est encore disponible. Cependant, Bankset et la piste d’essai de l’entreprise feraient partie de l’étude. La société italienne Greenrail est l’une des autres sociétés que le TÜV examine pour un bilan global. Celle-ci fabrique des traverses de chemin de fer à partir de pneus de voiture recyclés et les équipe également de cellules solaires. Diverses entreprises essaient donc diverses approches pour rendre le grand réseau de routes dans les pays utilisable pour la production d’énergie.

Cependant, il reste à voir dans quelle mesure les technologies seront réellement utilisables. Les conditions sur la piste d’essai en Saxe peuvent fournir des indications initiales sur le comportement des modules solaires sous charge, mais ne peuvent être comparées au trafic ferroviaire sur des rails activement utilisés. Ici, les trains passeraient les modules beaucoup plus fréquemment et plus rapidement chaque jour. Les conditions météorologiques ou tout dommage causé par la saleté sur les pistes devraient également être pris en compte. C’est peut-être l’une des raisons pour lesquelles la Deutsche Bahn n’a pas encore décidé spécifiquement de plans d’expansion de la technologie. En fin de compte, il ne reste plus qu’à voir si et sous quelle forme les réseaux ferroviaires fourniront à l’avenir de l’électricité supplémentaire en Allemagne.