Murs et clôtures, comme celui que la Pologne a commencé à construire aujourd’hui à sa frontière avec la Biélorussie, se sont multipliés ces dernières années aux frontières d’une Union européenne (UE) sans solutions pour faire face aux flux migratoires.

De la frontière gréco-turque à la zone frontalière entre l’Autriche et la Slovénie, en passant également par les enclaves espagnoles (au nord du Maroc) de Ceuta et Melilla ou par Calais (une ville du nord de la France qui est la porte d’entrée de milliers de migrants souhaitant rejoindre le Royaume-Uni), il existe plusieurs exemples de murs, barrières ou clôtures qui ont été érigés ces dernières années aux frontières de l’UE.

Tour d’horizon des principales barrières anti-immigration érigées ces dernières années aux frontières de l’UE, selon une compilation de l’agence de presse France-Presse (AFP) :

Frontière gréco-turque

Trois ans avant l’afflux massif de demandeurs d’asile, arrivés en Grèce principalement par la mer, en 2015, la Grèce avait érigé une barrière de barbelés de 2,5 à 3 mètres de haut sur sa frontière terrestre avec la Turquie, l’un des points de passage les plus utilisés par les migrants.

Cette double clôture de barbelés s’étend sur 11 kilomètres, dans la partie de la frontière où la rivière Evros (nord-ouest), qui en d’autres endroits constitue un obstacle naturel, pénètre sur le territoire turc.

L’amélioration des relations entre Athènes et Ankara et l’élimination des mines terrestres le long de ses 200 kilomètres (km) de frontière ont eu pour effet de faire de la Grèce le premier point d’entrée des migrants vers l’Europe, à un moment où son économie s’effondrait.

En 2020, Athènes a investi dans un nouvel arsenal anti-migration, comprenant une clôture en acier de 40 km de long et de plus de cinq mètres de haut, équipée de caméras et de radars.

Entre la Bulgarie et la Turquie

À la mi-2014, une clôture de fil de fer barbelé de 30 km de long a été érigée par les autorités bulgares le long de la frontière de 259 km avec la Turquie, le principal point d’entrée terrestre pour les migrants qui voulaient contourner la dangereuse route maritime à travers la Méditerranée. La frontière est désormais fermée sur près de 240 kilomètres.

A la frontière hongroise avec la Serbie et la Croatie

En 2015, l’afflux de plus d’un million de personnes fuyant la guerre et la misère a accéléré la construction des murs.

En Hongrie, l’un des principaux pays de transit, le gouvernement conservateur de Viktor Orbán a érigé en septembre 2015 une clôture de barbelés de quatre mètres de haut le long de sa frontière de 175 km avec la Serbie, avant de construire une autre barrière, d’une extension d’environ 120 km, de la frontière avec la Croatie.

Entre la Slovénie et la Croatie

La Slovénie, membre de l’UE et de l’espace européen de libre circulation des personnes (Schengen), a placé des barbelés à environ 190 km de la frontière avec la Croatie, également membre de l’UE, mais pas de Schengen.

En 2021, le gouvernement slovène a annoncé la construction d’une clôture supplémentaire de plus de 50 kilomètres de long.

Cette mesure allait à l’encontre des promesses de Ljubljana, qui avait promis de remplacer, ces dernières années, les barbelés par une clôture dans les zones touristiques et aux abords des villes.

Entre la Macédoine du Nord et la Grèce

En novembre 2015, la Macédoine du Nord, candidate à l’adhésion à l’UE, a commencé à construire une clôture de barbelés à la frontière avec la Grèce.

Le premier tronçon, d’une hauteur de 2,5 mètres, est situé à Gevgelija (sud-est), près du village grec d’Idomeni, alors point d’entrée important qui était traversé quotidiennement par plusieurs milliers de migrants.

Un deuxième tronçon a été construit près du poste frontière de Medzitlija (sud-ouest) puis un troisième près du lac Dojran (sud-est).

La longueur totale de la clôture est maintenant de 32,2 km.

Entre l’Autriche et la Slovénie

En décembre 2015, l’Autriche a lancé la construction d’une barrière sur une section de sa frontière avec la Slovénie, ce qui était la première fois que la circulation des personnes dans l’espace Schengen était restreinte.

D’une hauteur de plus de deux mètres, la clôture en treillis métallique couvre les quelque quatre kilomètres de la zone frontalière de Spielfeld (sud).

La barrière, aujourd’hui envahie par la végétation, présente cependant de nombreuses ouvertures qui permettent le passage des agriculteurs, des randonneurs et des animaux, selon les médias locaux.

France/Royaume-Uni à Calais

En décembre 2016, la France a achevé la construction, le long de la route principale menant au port de Calais (nord), d’un mur pour empêcher les migrants d’embarquer illégalement dans des camions vers le Royaume-Uni.

Le mur, haut de quatre mètres et long d’un kilomètre, est le prolongement des dizaines de kilomètres de barbelés déjà installés sur la route.

Financés par Londres (2,7 millions d’euros), les travaux ont débuté en septembre, avant le démantèlement d’un gigantesque camp de migrants de fortune dans cette ville frontalière, devenue surnommée « la Jungle », où vivaient plusieurs milliers de personnes.

Face au blocus du port et de l’Eurotunnel, la plupart des migrants tentent désormais de traverser la Manche dans de petites embarcations.

Enclaves espagnoles de Ceuta et Melilla

Les clôtures des enclaves espagnoles de Ceuta et Melilla sur la côte marocaine sont les plus anciennes, ayant été installées dans les années 1990.

Ils sont les seuls points d’accès terrestres à l’Europe pour les migrants d’Afrique subsaharienne et du Maghreb et sont entourés de barbelés sur leur longueur d’environ 10 km.

À Melilla, en plus des barbelés, les clôtures ont également des arêtes vives à certains endroits, malgré les plaintes des organisations humanitaires.

La Pologne et la frontière biélorusse

La Pologne a entamé aujourd’hui la construction d’un nouveau mur à la frontière avec la Biélorussie pour bloquer le passage des migrants, dont les tentatives d’entrée ont déclenché une crise entre Varsovie et Minsk l’année dernière.

D’une longueur de 186 kilomètres, soit près de la moitié des 418 km de la frontière, la clôture, réalisée en métal, fera cinq mètres et demi de haut et coûtera environ 353 millions d’euros, et devrait être achevée en juin.

Le projet a soulevé des inquiétudes parmi les défenseurs des droits de l’homme et les militants écologistes. Les premiers parce qu’ils craignent que les migrants fuyant les situations de conflit ne puissent demander l’asile et les seconds en raison des effets néfastes sur la faune et la flore de la zone forestière frontalière.