La mythique compétition d’endurance, Les 24 Heures du Mans, est une vitrine très importante pour les terminaux qui y participent et une salle de répétition pour les nouvelles technologies présentées par les modèles qui le contestent.

Peugeot est l’une des entreprises qui a une longue histoire dans cette course française et pour l’édition 2022 elle a développé un modèle d’exception, la 9X8.

Il s’agit d’une hypercar à propulsion hybride qui se distingue par un design innovant qui, bien qu’il ne s’écarte pas des canons habituels des modèles qui participent à la plus haute catégorie de la compétition française, montre quelques caractéristiques frappantes. Parmi eux, l’absence d’un gros aileron arrière. Cet accessoire est apparu pour la première fois lors des courses d’endurance du Mans en 1967 et est depuis devenu la norme durable. Depuis 1971, il y a un peu plus de 50 ans, aucune voiture n’a gagné sans aileron arrière.

De plus, il dispose d’un traitement aérodynamique très particulier dans lequel des protubérances et des sections rainurées se détachent dans les passages de roue et d’autres secteurs.

Un détail particulier est que le Peugeot 9X8 a été le premier modèle de la marque à porter le nouvel insigne tête de lion: Il a été introduit début 2021 avant d’apparaître également sur la 308.

Quant à la cabine, le concept i-Cockpit est celui qui a été utilisé.

Quant au moteur, ce nouveau modèle utilise un eun équipement hybride qui associe un propulseur V6 à combustion interne biturbo de 2,6 litres développant 680 ch et installé à l’arrière, associé à un moteur/générateur électrique de 200 kW (270 ch) à l’avant.

Il est bon de rappeler que Peugeot a déjà gagné au Mans avec deux voitures de générations différentes : la 905 à moteur V10 essence en 1992 et 1993, et la 908 à moteur V12 HDi-FAP en 2009. Maintenant, avec la technologie utilisée dans le 9X8, cela marque le début d’une nouvelle ère.