As-tu aimé cet article? Plus de nouvelles du monde automobile peuvent être trouvées sur Gazeta.pl
Lentement, la plupart des voitures à combustion ont leur propre version électrifiée. Si ce n’est pas un pur électricien, alors au moins un hybride rechargeable. La Fiat 500 et la Mini ont leurs versions électriques. Peugeot a presque tous les modèles avec une version actuelle dans son offre.
Même les plus petits véhicules du style 208 ou 2008 ont une version électrifiée. Et c’est à ce dernier modèle que nous allons nous attaquer aujourd’hui – la e-2008 GT. Un crossover qui saute aux yeux.
Peugeot e-2008 GT – la couleur comme si un enfant dessinait le ciel
En regardant de l’extérieur, on voit à peine qu’on a affaire à une voiture électrique. Ce qui distingue cette 2008 de la version thermique, c’est bien sûr l’absence de pots d’échappement et les marquages e-2008 et « e » sur les passages de roues avant. De plus, la grille a une finition bleue, tout comme le lion avant avec le logo.
Peugeot e-2008 GT Konrad Grobel
La e-2008 est une voiture qui attire l’attention. Les feux avant et arrière caractéristiques sont un élément qui, bien que présent dans d’autres modèles de la marque, souligne dans ce cas assez fortement le caractère agressif du véhicule. Ses dimensions sont : 4300 mm de longueur, 1815 mm de largeur et 1530 mm de hauteur. L’attention est attirée sur le pare-chocs arrière fortement saillant ressemblant à une étagère, en relief sur le profil du véhicule et les rails de toit dans la couleur du toit.
Cependant, ce qui attire vraiment l’attention, c’est la couleur bleue intense et le toit noir avec des poteaux. La teinte bleue est aussi intense que si l’enfant dessinait de l’eau ou le ciel. Cette teinte souligne subtilement toutes les saveurs du gaufrage du corps.
Peugeot e-2008 GT Konrad Grobel
Ce n’est peut-être pas la plus belle voiture que nous rencontrerons dans la rue, mais elle est accrocheuse dans cette palette de couleurs. C’est une voiture charmante, car même si ce n’est pas la plus belle, comme mentionné précédemment, elle est captivante.
Peugeot e-2008 GT – intérieur spacieux mais pas confortable
A l’intérieur, il est difficile de voir des informations indiquant qu’il s’agit d’une voiture électrique. Cela est vraiment démontré par les données sur le cockpit virtuel – i-Cockpit 3D, qui impressionne par sa conception au premier contact. Cependant, il y a une légère râpe ici. Regarder ces horloges plus longtemps cause beaucoup de fatigue oculaire, tout comme regarder un film en 3D avec des lunettes qui ont le même effet. Ce que j’aime chez lui, par contre, c’est sa carapace. Les indicateurs de direction apparaissent sur deux supports faisant saillie vers le conducteur. C’est un peu comme si les deux bandeaux étaient attachés au périscope. Un détail amusant, mais qui rend cet intérieur unique.
Peugeot e-2008 GT Konrad Grobel
Quant aux autres éléments. Cette information qu’il s’agit de la variante GT n’est attestée que par l’inscription au bas du petit volant, qui tient assez bien dans la main.
En ce qui concerne les sièges, la version d’essai comportait une combinaison de revêtements en tissu et en cuir, ainsi que des surpiqûres de couleur citron vert, que l’on retrouvait également sur le tableau de bord et le volant. Les sièges, comme les horloges numériques, ne sont pas confortables en cas d’utilisation prolongée.
Peugeot e-2008 GT Konrad Grobel
Cependant, ce qui est un gros plus, c’est l’espace. Dans une voiture assez petite, on ne sent pas vraiment sa petite taille. De plus, les personnes de plus de 180 cm s’assoient calmement et confortablement sur la banquette arrière. Le coffre n’est pas trop grand, mais cela détermine le segment B où le e-2008 se bat. Cependant, il a un double plancher, vous pouvez donc cacher quelque chose de petit, comme un sac à cosmétiques. Sa capacité est de 434 litres.
L’habitacle est agréable, ergonomique et bien qu’en dehors des coutures colorées, il reste assez cosy.
Peugeot e-2008 GT – la conduite est… correcte
Passons à un tour qui est juste. Nous ne connaîtrons pas beaucoup de folie ici. La suspension absorbe bien les aspérités, le volant bouge légèrement, on ne sent aucune résistance et il n’y a rien à redire en matière d’accélération. Bien sûr, ce qui est le plus boiteux dans une voiture électrique, c’est l’autonomie et le temps de charge. Selon le constructeur, l’autonomie estimée est de 345 km. Dans la vraie vie, en mode Eco, avec une batterie complètement chargée, c’est 312 km, ce qui n’est pas vrai non plus, car en conduite normale dans la circulation urbaine, ces kilomètres nous dépassent rapidement. En mode Normal, on a 10 km de moins, et il y a aussi le mode Sport, qui est le plus rapide, et en même temps le plus gourmand en énergie.
Peugeot e-2008 GT Konrad Grobel
Quant aux données techniques de base : la batterie a une capacité de 50 kWh, la vitesse maximale est de 150 km/h, la puissance du moteur est transférée aux roues avant et s’élève à 136 CV, tandis que le couple est de 260 Nm. Le E-2008 accélère de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes.
La Peugeot e-2008 GT est douloureusement correcte. Ce n’est pas un point négatif, après tout, segment et destination oblige, mais même pour une voiture électrique, il lui manque le coup de pied caractéristique. C’est juste un petit croisement tranquille dans la ville. À moins que nous ne sortions de la voiture alors qu’elle est allumée et que nous ne mettions pas le frein à main, alors il y a un bruit fort et ennuyeux comme si une bombe est sur le point d’exploser.
)
Peugeot e-2008 GT – un lionceau qui ne sera jamais roi
La Peugeot e-2008 GT est une voiture avec peu d’attentes. Il attire l’attention, c’est un fait, l’intérieur n’est pas le plus beau, mais il ne fait pas peur avec son artifice et sa mauvaise exécution. Même les sièges ont une forme sportive intéressante.
Peugeot e-2008 GT Konrad Grobel
Ce n’est pas une voiture longue distance pour un voyage à travers l’Europe. Il retient l’autonomie, la capacité de charge et le confort. Cependant, pour se déplacer en ville, déposer les enfants à l’école (les fixations Isofix sont situées à la fois sur le siège arrière et sur le siège passager avant) ou se rendre au magasin, c’est la bonne voiture.
Dommage que le constructeur français n’ait pas essayé de rendre la voiture plus agressive. Pour cette raison, ce sera toujours (du moins avec cette génération) un petit lionceau qui ne pourra que regarder les grands frères, mais ne deviendra pas roi.
“Coffee addict. Lifelong alcohol fanatic. Typical travel expert. Prone to bouts of apathy. Internet pioneer.”
