Renault et Geely veulent la compagnie pétrolière Aramco comme investisseur dans le moteur — TradingView News

Le constructeur automobile Renault RNO de France et Geely 175 Selon des initiés, la Chine veut la compagnie pétrolière publique saoudienne Aramco 2222 en tant qu’investisseur pour leur activité de moteurs. Des négociations sont actuellement en cours pour qu’Aramco reprenne jusqu’à 20% d’une joint-venture que Renault et Geely souhaitent créer, ont déclaré trois personnes familières avec le processus. Des documents des entreprises consultés par Reuters montrent que cette entreprise produirait plus de cinq millions de moteurs par an. Renault et Geely ont refusé de commenter; Aramco n’a pas pu être joint dans un premier temps.

Deux des initiés ont déclaré que la joint-venture – nom de code « Horse » chez Renault et « Rubik » chez Geely – vise à développer des moteurs à combustion économes en carburant. On ne savait pas initialement combien d’argent Aramco pourrait contribuer. Selon les documents, l’investissement de la compagnie pétrolière doit être utilisé pour développer des technologies de décarbonation pour les moteurs à combustion interne. Il s’agit entre autres des carburants synthétiques et de la technologie de l’hydrogène. Selon l’un des initiés, les organes de surveillance des deux constructeurs automobiles doivent encore approuver l’entrée de la compagnie pétrolière. Un protocole d’accord est actuellement en préparation et pourrait être signé dans les prochaines semaines.

Geely et Renault ont annoncé l’an dernier la création d’une joint-venture qui emploierait au total 19 000 personnes dans 17 usines et trois centres de développement. Deux des initiés ont déclaré que cette société pourrait se concentrer sur le développement de moteurs à quatre cylindres. Selon l’un des experts, ceux-ci pourraient être utilisés dans les véhicules hybrides. Là, ils pourraient être utilisés comme générateurs qui alimentent la batterie, plutôt que comme système de propulsion principal de la voiture, comme dans les véhicules à essence et diesel conventionnels. L’avantage de cette approche est qu’elle augmente l’efficacité.

Renault veut se séparer de la division des moteurs à combustion et se concentrer sur le développement des voitures électriques. Le groupe négocie actuellement avec son partenaire japonais Nissan 7291 sur l’avenir de l’alliance.

Nihel Béranger

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