UNE Renault étudie la création de divisions distinctes pour les véhicules électriques et à combustion, une idée que d’autres constructeurs automobiles établis ont résisté à la mise en pratique de peur que cela n’affecte leur capacité à utiliser les bénéfices des entreprises traditionnelles pour financer des opérations plus propres.

Le constructeur automobile français a annoncé un bénéfice annuel pour la première fois en trois ans et, dans une présentation aux investisseurs, a décrit des « études stratégiques » qui comprenaient la création d’une unité électrique indépendante. L’opération pourrait « se concentrer sur la France » et être ouverte à de « multiples partenariats ».

Une unité distincte pour les moteurs thermiques et les véhicules hybrides pourrait se concentrer sur les opérations hors de France et faire de même (en matière de partenariats).

L’Espagne est le principal hub de Renault pour la production de groupes motopropulseurs hybrides. L’entreprise acquiert des moteurs à combustion de Roumanie, de Turquie et de Corée du Sud.

La préférence croissante des gestionnaires d’investissement pour les entreprises axées sur la technologie à faible émission de carbone a aidé Tesla à devenir le constructeur automobile le plus rentable au monde et a conduit certains investisseurs et analystes à exhorter d’autres constructeurs automobiles à envisager de séparer leurs activités de moteurs à combustion. et électrique. Cependant, des entreprises telles que General Motors ont résisté à ces appels, arguant que les bénéfices des véhicules à essence et diesel financeront la transition vers l’électrique.

Renault a affiché un bénéfice net de 888 millions d’euros (1 milliard de dollars) en 2021, supérieur aux attentes, et une marge opérationnelle de 3,6 %.