Stadtbahn : les villes françaises comme modèles pour Ratisbonne ? – Nouvelles de Ratisbonne


L’Association des ingénieurs ferroviaires allemands organise un forum d’experts à l’OTH. Le sujet est de savoir comment le succès des tramways en France pourrait également servir d’exemple pour les projets de transport public à Ratisbonne – et pourquoi les Allemands sont réticents à développer les tramways.

En France, les tramways connaissent une renaissance depuis de nombreuses années. En Allemagne, en revanche, et pas seulement à Ratisbonne, il y a souvent des résistances aux projets de métro léger. Un forum d’experts de premier plan de l’Association des ingénieurs ferroviaires allemands (VDEI) examinera des exemples des deux pays le jeudi 13 octobre à partir de 18 heures à l’OTH Ratisbonne. L’accent est mis sur la planification d’un système de métro léger à Ratisbonne. Les personnes intéressées peuvent assister à l’événement.

Conjuguer histoire et modernité, un succès en France

« Concepts de planification français pour les systèmes de tramway par rapport à l’Allemagne » était le sujet de la thèse de 2007 du Dr.-Ing. Christophe Groneck. Il parle au forum d’experts de l’OTH Ratisbonne des « facteurs de succès des récents projets de construction de métro léger en France ». Qu’il s’agisse de Lyon, de Strasbourg, d’Orléans ou de Bordeaux : des tramways et des véhicules légers sur rail modernes s’y sont intégrés avec succès dans le paysage urbain historique.

Des projets ratés en Allemagne ?

À Tübingen en 2021, la majorité a voté lors d’un référendum contre la construction d’une ligne de centre-ville, qui devait y être construite dans le cadre du système de métro léger régional Neckar-Alb prévu et partiellement déjà mis en œuvre. Jochen Gewecke, membre du comité exécutif de l’association Pro RegioStadtbahn, se consacre à une « rétrospection et avant-première » de la communication du projet.

Sur la construction de la Stadtbahn à Ratisbonne

Le projet Stadtbahn Regensburg fournit Dipl.-Ing. Thomas Feig, responsable du bureau pour la construction de nouveaux tramways de la ville de Ratisbonne. Dipl.-Géogr. Frank Steinwede, responsable de la planification stratégique des transports publics et chef de projet pour la Stadtbahn chez Stadtwerk Regensburg.Mobilität GmbH, aborde ensuite le thème « Concepts de véhicules pour la Stadtbahn de Regensburg ». Dipl.-Verkehrswirtin Sandra Schönherr, fondé de pouvoir et responsable d’exploitation de Stadtwerk Regensburg.Mobilität GmbH, met enfin en lumière le « concept de réseau pour les services de bus dans le cadre du projet de chemin de fer urbain de Ratisbonne ».

.Prof. dr Ralph Schneider, président de l’OTH Ratisbonne, et le responsable de la planification et de la construction de la ville de Ratisbonne, Dipl.-Ing. Christine Schimpfermann, souhaite la bienvenue aux participants et invités du forum d’experts. Dipl.-Ing. Klaus Dürnhofer, porte-parole du département véhicules de l’association.

Informations sur l’événement

Les personnes intéressées peuvent assister à l’événement à l’OTH Ratisbonne (Faculté de génie civil, Galgenbergstraße 30, bâtiment G, salle G 001) en personne ou via zoom ; l’inscription est obligatoire. Informations à ce sujet sur le Site Internet de l’OTH Ratisbonne trouver.


OTH Ratisbonne/RNRed

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appareil photo / autre |
Christophe Groneck

Nihel Béranger

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