Des dizaines de navires transportant du gaz naturel liquéfié ne peuvent apparemment pas être traités pour le moment. Les experts avertissent que les transporteurs de GNL pourraient bientôt chercher des ports alternatifs en dehors de l’Europe.

Plus de 35 navires chargés de GNL sont actuellement en attente de dédouanement au large de l’Espagne et en Méditerranée. C’est ce qu’ont dit à l’agence de presse des commerçants, des analystes et des employés du terminal méthanier au fait de la situation. Reuter. Cependant, l’Espagne n’offre cette semaine que six des créneaux convoités dans ses terminaux. Le pays compte au total six terminaux.

L’Espagne pourrait devoir rejeter des cargaisons de GNL

Le gaz liquide peut être pompé hors des navires de transport dans les usines, transformé à nouveau en gaz par chauffage, puis introduit dans le réseau de gaz.

Dans un communiqué sur une « situation opérationnelle extraordinaire » publié lundi soir, l’opérateur de réseau gazier espagnol Enagas a souligné qu’il pourrait être amené à rejeter des cargaisons de GNL en raison d’une surcapacité. La forte utilisation devrait durer au moins jusqu’à la première semaine de novembre.

Spéculation sur des prix encore plus élevés ?

Cependant, les navires GNL sont ancrés non seulement au large de l’Espagne, mais aussi à proximité d’autres pays européens. « Nous avons vu un grand nombre de cargaisons attendre au large des côtes du sud de l’Espagne ou tourner en Méditerranée », a déclaré Alex Froley, analyste GNL à la société d’analyse de données ICIS.

« De plus, certaines accusations tiennent devant le Royaume-Uni. » Cela peut également être dû au fait que certains navires attendent de vendre leur cargaison à un prix plus élevé avant le début de la saison de chauffage.

L’Espagne en tête des capacités de GNL

L’Espagne est le premier pays GNL de l’Union européenne, car elle possède les plus grandes capacités de regazéification : elles représentent un tiers de tout le GNL et 44 % de la capacité de stockage de GNL dans l’UE.

L’Allemagne, en revanche, ne possède pas encore ses propres terminaux GNL. Au cours de l’hiver prochain, deux usines flottantes de GNL à Wilhelmshaven et Brunsbüttel devraient être prêtes à être utilisées pour importer du gaz liquide dans le réseau gazier allemand.

Le pipeline pour le terminal GNL de Wilhelmshaven est dans les temps

Le pipeline du terminal d’importation de gaz naturel liquéfié (GNL) à Wilhelmshaven est maintenant à moitié terminé. Les travaux de construction de la ligne de connexion de Wilhelmshaven (WAL), longue d’environ 26 kilomètres, se déroulent comme prévu, comme l’a annoncé hier le gestionnaire du réseau gazier Open Grid Europe (OGE) à l’agence de presse allemande.

« Nous sommes sur la bonne voie avec la construction du WAL », a déclaré le chef de projet Franz-Josef Kissig. « Toutes les personnes impliquées dans le projet continuent de travailler avec concentration et motivation sans interruption pour que nous puissions mettre la ligne en service le 20 décembre. » Selon des informations antérieures du gouvernement de l’État, le GNL doit être débarqué via le terminal à partir du 21 décembre.

Ensemble, les terminaux GNL de Wilhelmshaven et Brunsbüttel ont une capacité annuelle pouvant atteindre 12,5 milliards de mètres cubes. Deux autres de ces systèmes pourraient être utilisés à Stade et Lubmin. Les terminaux flottants pourraient ensuite être remplacés par des terminaux fixes.

La France acceptera-t-elle toujours le pipeline MidCat ?

Les chefs d’État de France, d’Allemagne, d’Espagne et du Portugal prévoient de se rencontrer plus tard cette semaine pour décider des projets relancés par l’Allemagne et l’Espagne de construire un gazoduc appelé MidCat à travers les Pyrénées françaises.

L’idée de base : l’Allemagne a besoin de gaz, l’Espagne en a plus qu’elle-même n’en a besoin. Le gazoduc MidCat pourrait aider l’Europe à réduire davantage sa dépendance au gaz russe, selon ses partisans. Seule la France devrait encore donner son accord en tant que pays de transit. Mais les Français lui ont jusqu’à présent résisté.