« La France prévoit également d’introduire un billet national similaire à notre billet Allemagne. J’aurais beaucoup de sympathie pour le fait que nous reconnaissions mutuellement nos billets nationaux », a déclaré Wissing aux journaux du groupe de médias Funke (éditions du samedi) et au journal français « Ouest-France ».

« L’Allemagne et la France pourraient commencer, et d’autres pays européens pourraient suivre », espère l’homme politique du FDP, mais précise qu’il s’agit d’une entreprise complexe qui prendra du temps. Wissing a rejeté les critiques récentes du Deutschlandticket, selon lesquelles il n’avait guère de sens dans les zones rurales. « Selon les régions et le temps de conduite quotidien, les consommateurs peuvent économiser jusqu’à 4 000 euros par an s’ils utilisent ensemble la voiture et les transports en commun. En raison des trajets plus longs, le potentiel d’économies de CO2 est ici bien plus élevé que dans les villes », a déclaré le politicien du FDP. Il est irréaliste de permettre des cycles de transports publics rapprochés à l’échelle nationale comme dans les grandes villes. S’adressant aux États fédéraux, Wissing a appelé à ce que la conception du Deutschlandticket soit aussi uniforme que possible : « Le succès du billet réside dans sa simplicité. » Wissing a également partagé des détails sur les 60 000 billets gratuits prévus pour les jeunes adultes. en Allemagne et en France dans le cadre du 60e anniversaire du traité de l’Elysée. La demande de billets débute le 12 juin à 10 heures, le billet peut être utilisé par les jeunes adultes âgés de 18 à 27 ans résidant en Allemagne ou en France. » La règle est la suivante : celui qui s’applique en premier reçoit un billet en premier, jusqu’à ce que le contingent soit épuisé », a déclaré Wissing. L’offre est valable entre juillet et décembre, sept jours par mois, les transports longue distance et locaux peuvent être utilisés gratuitement avec le billet gratuit. Selon Wissing, le projet est estimé à cinq millions d’euros dans le budget.