Cher directeur,

Nous avons toujours été parmi ceux qui ont soutenu avec des motivations, de la documentation, des plaintes et des appels pour la réalisation de la variante routière Demonte-Aisone-Vinadio. Le problème est bien connu :

1) Droit à la santé de ceux qui vivent et travaillent dans le centre historique de Demonte, exposés à respirer des substances cancérigènes et toxiques.

2) Sécurité des citoyens et des bâtiments.

3) Route non durable en raison du trafic intense et intense qui affecte toute la vallée de Stura.

4) Liaison fondamentale de la SS 21 vers Colle della Maddalena et le sud de la France.

Si l’on considère que le trafic transalpin intense à travers les Alpes Maritimes doit faire face aux limites hivernales de la Maddalena et à l’utilisation partielle de Colle di Tenda, il est impossible de ne pas prévoir et construire pour l’avenir une nouvelle route entre la vallée de la Stura et les Français Région. de Sisteron (déjà prévu par les études remarquables faites à l’époque pour le Mercantour).

Nous avons exhorté à plusieurs reprises les principaux représentants politiques de Cuneo à faire équipe et à se présenter unis et convaincus, dans l’intérêt de notre territoire, aux ministères compétents pour exiger la levée des obstacles au projet, les avertissant que pour procéder isolément, chaque par lui-même, en contraste ou en prenant le pas sur les autres, c’est une tactique qui ne donne pas de résultats, même pas comme propagande.

En d’autres occasions, nous avons désapprouvé les politiciens et les administrateurs qui, en se disputant et en se divisant sur des projets préparés et approuvés, ont empêché leur développement.

Poursuivre toujours de nouveaux projets est l’invention typique des gens de Cuneo pour ne rien accomplir. C’est arrivé pour l’autoroute Asti-Cuneo, pour le barrage de Stroppo au lieu de celui de Moiola, pour l’autoroute Ceva-Garessio-Albenga comme alternative au tunnel Armo-Cantarana, pour le nouveau tunnel de Tenda, pour une nouvelle connexion entre l’Italie et La France à travers le Mercantour. Et encore les conséquences négatives des changements d’intentions pour l’aéroport de Levaldigi, pour les événements de la remise en état des sites pollués de l’Acna di Cengio et la reconversion productive de la vallée de Bormida, pour les projets sur la route Alba-Cortemilia et le liaison avec le port de Vado.

Nous avons provoqué la venue dans la vallée de la Stura, pour les intéresser à la question décennale de la santé, des transports et de la logistique, l’émission télévisée « Striscia la Notizia » (Canale 5) et « Reportage » (Rai3). Pendant quelques jours, la question a soulevé d’énièmes déclarations et des histoires, mais tout s’est arrêté là.

Le problème est essentiellement politique. Aujourd’hui, pour la traversée de Demonte, nous sommes veto péremptoire sur le projet Anas par le ministère de la Culture, Direction générale de l’archéologie, des arts et du paysage. Lorsque des jugements contradictoires surgissent avec les Ministères, il doit intervenir en tant qu’arbitre et décider de la Présidence du Conseil. Que ceux qui prennent des initiatives pour intervenir directement auprès du Premier ministre se manifestent, se faisant ainsi apprécier de tous.

En termes d’infrastructures, les questions et les agendas ne suffisent pas, les expériences passées le disent.

Merci de votre attention.

Paolo Chiarenza (ancien conseiller provincial)

Ezio Barp (technicien sécurité et prévention environnement et travail)