Au petit matin, des dizaines de policiers ont pris d’assaut des appartements et des locaux commerciaux dans sept États fédéraux. Le but des raids : obtenir des preuves pour une poursuite pénale du groupe de protection du climat Last Generation. Nous recherchons des listes de membres et des dons en millions. Berlin-Kreuzberg fait également partie des 15 adresses. Des fonctionnaires pénètrent par effraction dans l’appartement de l’activiste connue dans tout le pays, Carla Hinrichs. La jeune femme de 26 ans est réveillée par ses appels bruyants, comme elle le décrit sur Twitter. « Et soudain, un policier en gilet pare-balles se tient devant votre lit et pointe une arme sur vous. » D’une voix tremblante, elle ajoute : « Tu essaies de me faire peur. » La police ne veut rien dire sur le cours des événements et parle d’une opération pacifique.

Le parquet de Munich est responsable de l’action. Elle enquête sur le soupçon que les « vignettes climatiques », qui perturbent la circulation presque tous les jours avec leur protestation, forment une organisation criminelle.

Escalade juridique

Avec cette opération spectaculaire, la lutte politique pour plus de protection climatique s’intensifie désormais sur le plan juridique. Il est accompagné d’une dure bataille de boue au sein de la coalition des feux de circulation à propos de leur loi sur le chauffage et de nombreux, nombreux rapports inquiétants sur les conséquences fatales du réchauffement climatique : plus d’inondations comme maintenant en Italie, de longues sécheresses cet hiver en France ou des incendies de forêt dévastateurs comme récemment au Canada. Et les extrêmes ne sont qu’un début, avertissent unanimement les climatologues.

L’opération policière soulève des questions – surtout, si l’allégation selon laquelle les militants appartiennent à une organisation criminelle peut être justifiée. Probablement pas, disent de nombreux experts. Parce que ce n’est que si l’on rejette les motifs politiques climatiques déclarés du groupe comme prétentieux que leurs actions illégales – telles que la coercition – peuvent être réinterprétées comme l’objectif principal réel du groupe. « Je ne vois aucune preuve pour cela », écrit le chercheur protestataire Dieter Rucht dans le « Tagesspiegel ». L’experte en droit pénal Inga Schuchmann de l’Université Humboldt souligne dans l’article que la proportionnalité doit être maintenue : les barrages routiers sont ennuyeux pour certains, mais ne constituent pas une menace significative pour la sécurité publique.

Le co-dirigeant des Jeunesses vertes, Timon Dzienus, est plus clair sur Twitter et dresse une comparaison controversée : « 600 néo-nazis recherchés par mandat d’arrêt se promènent librement en Allemagne. Les citoyens du Reich et les idéologues du complot commettent des meurtres, des attentats et élaborent des plans de coup d’État. Et la police enquête sur quelques militants pour le climat avec de la superglue. »

Mais il ne s’agit pas seulement de le coller dans les rues et dans les cadres des musées, comme l’ont dit les enquêteurs munichois. Deux des sept suspects âgés de 22 à 38 ans auraient tenté de saboter l’oléoduc Trieste-Ingolstadt en avril 2022. Le porte-parole de la LKA, Ludwig Waldinger, a déclaré qu’il s’agissait de l’oléoduc central qui alimente la Bavière en pétrole. « Ceci a été adressé, a été endommagé. » Les fournisseurs auraient dû interrompre l’approvisionnement en pétrole pendant plusieurs heures. Cinq des accusés font l’objet d’une enquête pour formation d’organisation criminelle et deux pour soutien.

Premier raid déjà en décembre

Ce n’est qu’au milieu du mois que le tribunal régional de Potsdam a confirmé les soupçons initiaux du procureur de Neuruppin selon lesquels le groupe pourrait être une organisation criminelle. Contexte ici aussi : une attaque contre une usine pétrolière, plus précisément la raffinerie PCK Schwedt. Entre autres choses, l’approvisionnement en pétrole y a été interrompu. Dès la mi-décembre, la police et le parquet avaient perquisitionné onze appartements et chambres appartenant à des membres de la dernière génération dans au moins six Etats fédéraux.

Les actions du pouvoir judiciaire s’accompagnent de commentaires pour la plupart incompréhensibles de la part des politiciens. Cette semaine, le chancelier Olaf Scholz (SPD) a également été extrêmement critique à l’égard de sa situation – et a qualifié les actions de blocage de « complètement folles ». La réponse des militants n’a pas tardé : le quartier général du SPD a été barbouillé de peinture pour « rappeler au chancelier sa responsabilité » et stigmatiser sa « politique antisociale et inconstitutionnelle », comme on l’a dit. Mercredi, le groupe a emboîté le pas et a déclaré que le gouvernement Scholz conduisait la société « dans un enfer climatique ».

Mais la grande majorité des citoyens ne pensent pas non plus beaucoup aux blocages. Selon un sondage YouGov de la mi-mai, les trois quarts rejettent les tentatives de parvenir à plus de protection climatique avec des actions telles que les barrages routiers. 60 % ont déclaré qu’ils le feraient « complètement », 16 % « plutôt ». Et même la plupart des Verts et de nombreux autres protecteurs du climat gardent leurs distances.

Habeck critique également les formes de protestation

Le vice-chancelier Robert Habeck, également actuellement critiqué pour ses projets de chauffage, critique également les formes de contestation du groupe car elles sont incapables de créer une majorité politique pour lutter contre le réchauffement climatique. Mais il a aussi déclaré fin avril que le sérieux et le courage des militants l’impressionnaient plus que la grande indifférence de beaucoup d’autres.

En fait, la dernière génération a au moins réussi à mettre les déficits de la politique climatique allemande à l’ordre du jour – à savoir les immenses émissions nocives pour le climat provenant du trafic automobile. Près de 49 millions de voitures particulières circulent en Allemagne, la plupart équipées de moteurs à combustion. Les deux principales revendications du groupe touchent également ce secteur, dont le ministre des Transports Volker Wissing (FDP) est responsable : une limitation de vitesse à 100 km/h sur les autoroutes et un ticket permanent à 9 euros pour les transports en commun sont exigés.

Classement par un chercheur protestataire

Selon le chercheur protestataire berlinois Vincent August, il est difficile de tirer des idées extrémistes ou radicales de ces revendications assez modérées. La dernière génération est très éloignée des méthodes telles que les meurtres et les enlèvements, comme le savent d’autres groupes dans l’histoire, a-t-il déclaré sur rbb Inforadio.

Les militants eux-mêmes ont également contredit avec véhémence l’accusation d’être une organisation criminelle lors d’une conférence de presse à midi. « Nous nous tenons avec nos noms et nos visages pour notre protestation. Nous annoncerons ce que nous faisons. Nous avons des entretiens avec des politiciens, avec la police, avec des responsables religieux. Qu’y a-t-il de criminel là-dedans ? », ont-ils demandé. Des procureurs de toute l’Allemagne ont déjà clairement indiqué qu’ils considéraient l’accusation d’une organisation criminelle comme absurde.

Le groupe a appelé ses partisans à manifester leur solidarité avec les marches de protestation mercredi prochain – les premières manifestations devraient avoir lieu cette semaine à Berlin, Leipzig et Munich.