Comme si la petite voiture avait été gonflée avec une pompe à air, traversée avec un projecteur et donnée beaucoup de vapeur : Cette Renault R5 Turbo 2 Evolution du rapport Classic Cars est une curiosité rare sur quatre roues !

Si l’on regarde la Renault R5 Turbo 2 Evolution, la petite carrosserie du runabout citadin français ne semble pas vraiment tenir sur sa base. De lourdes ailes se renflent vers l’extérieur pour des jantes en aluminium de 15 pouces, d’immenses entrées d’air réparties sur celles-ci, à l’avant et à l’arrière, et l’avant en Kevlar modernisé dans le style du Maxi Turbo transforme enfin la petite Renault en Hulk. Le numéro 117 des 200 modèles d’homologation de la R5 Maxi Turbo utilisés dans le Groupe B est vraiment un phénomène curieux et semble avoir peu à voir avec la base guindé. Une promesse visuelle que la Renault R5 Turbo 2 Evolution peut également tenir : contrairement au modèle de série, qui affiche une puissance maximale de 64 ch (47 kW) (hors Alpine et Alpine Turbo), le 1.4 installé devant l’essieu arrière le délivre avec un quatre cylindres de litre développant la puissance énorme de 160 ch (118 kW). Le modèle sportif, qui n’est d’ailleurs pas différent du Turbo 2 normal, atteint une vitesse de pointe de plus de 200 km/h. Dans la période de construction de 1983 à 1986, cette sensation était modérée, car même les modèles de luxe comme la Classe S n’étaient guère plus rapides à l’époque. La R5 gonflée bat même la vitesse des routes de campagne en 6,9 secondes. Aussi intéressant : Nos conseils produits sur Amazon

Renault R5 Turbo 2 en vidéo :

Voitures classiques : Renault R5 Turbo 2 Evolution de 160 ch

Aussi impressionnantes que soient les performances de conduite, ce modèle d’homologation présente néanmoins un inconvénient majeur : l’absence de transmission intégrale. En compétition, le personnage petit et léger ne pouvait marquer des points qu’en montagne et sur des itinéraires étroits et sinueux. Mais cela n’enlève rien au charme de la Renault R5 Turbo 2 Evolution. Même les Américains y ont succombé : l’un des propriétaires précédents avait exporté ce modèle aux États-Unis, l’avait amélioré avec diverses pièces de tuning de Pierre Ferry Performance et l’avait finalement stocké pendant 20 ans. Ce qui ne va peut-être pas ensemble au premier et au deuxième coup d’œil, à savoir qu’un passionné de voitures possède la Renault R5 Turbo 2 Evolution mais ne la conduit pas, profite à son nouveau propriétaire : dans : Le runabout n’a parcouru que 29 000 kilomètres au compteur. horloge sur la plateforme de vente aux enchères « Apportez une remorque » à vendre. Il n’y avait pas lieu de s’inquiéter des dommages causés au véhicule, puisque le Français a été réparé pour environ 20 000 dollars américains.

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