Les camions Renault sont produits à Bourg-en-Bresse depuis 1964. Les nouvelles séries T et C sont destinées à la distribution régionale et au transport sur chantier. Avec un poids total autorisé de 44 tonnes, il complète la gamme de modèles électriques du constructeur. Presque toutes les applications du transport urbain et régional pourraient être exploitées de manière neutre en CO2, explique Renault Trucks.

Reconstruction d'installations industrielles

Pour produire le camion de 44 tonnes, le constructeur a reconverti ses installations de production et élargi les compétences de ses employés. Il peut s'appuyer sur quatre années d'expérience industrielle dans le domaine des camions électriques de poids moyen – Renault Trucks E-Tech D et D Wide – dans son usine de Blainville-sur-Orne.

Les modèles Renault Trucks E-Tech T et C sont assemblés sur la même chaîne de production que les modèles diesel. A la fin de la chaîne d'assemblage, les véhicules arrivent dans un espace de 5 200 mètres carrés appelé « Renault Trucks E-Tech Factory ». Là, des collaborateurs qualifiés réalisent les mesures techniques nécessaires à l'électrification : montage de l'unité de propulsion électrique (EDU), installation de la boîte de vitesses et des batteries. Pour garantir la fiabilité et la qualité, les camions électriques passent ensuite à nouveau par le processus de production en série, y compris des tests de performances et des tests de conduite sur piste d'essai.

Décarbonation des nouveaux secteurs économiques

Les Renault Trucks E-Tech T et C couvrent la quasi-totalité des applications en distribution régionale et en zone urbaine. Cela inclut le transport de marchandises, de matériaux ou de déchets industriels. Les véhicules peuvent être équipés de trois prises de mouvement (PTO) différentes qui peuvent être adaptées à chaque modèle de carrosserie : électrique, électromécanique ou sur la transmission. Cela ouvre la possibilité de rendre neutres en CO2 de nouvelles zones dans les zones urbaines et régionales.

Les modèles Renault Trucks E-Tech T et C – avec un poids total en charge allant jusqu'à 44 tonnes – sont disponibles en tracteurs 4×2 et 6×2 en versions Day Cab, Night Cab et Sleeper Cab avec un empattement de 3 900 millimètres. Le tracteur routier est disponible en version tracteur 4×2, 6×2 et 8×4 avec cabines courtes et longues et onze empattements différents de 3 900 à 6 700 mm. Les Renault Trucks E-Tech T et C peuvent être équipés de deux ou trois moteurs électriques d'une puissance combinée allant jusqu'à 490 kW (660 ch).

Les modèles Renault Trucks E-Tech T et C disposent de quatre à six batteries lithium-ion d'une capacité totale de 390 à 540 kWh. Cela signifie qu'ils répondent aux exigences des clients en termes de portée et d'utilisation. Les batteries sont chargées soit en courant alternatif (AC) jusqu'à 43 kW, soit en courant continu (DC) jusqu'à 250 kW. Avec une charge complète, les camions ont une autonomie allant jusqu'à 300 km, avec une charge rapide intermédiaire d'une heure (250 kW) jusqu'à 500 km (pour un véhicule équipé de 6 packs de batteries).

Les cellules et modules de batterie proviennent de Samsung SDI et sont fabriqués à Gand (Belgique) dans une usine appartenant au groupe Volvo, qui comprend également Renault Trucks.