Ce tramway a quelque chose de spécial : depuis 25 ans, la ligne 1 de la Sarrebahn amène les frontaliers de la gare centrale de Sarrebruck à Sarreguemines en Lorraine et inversement. Aussi ce matin. Notre journaliste de GuMo-Mobil, Uwe Jäger, s’est mêlé pour nous aux navetteurs dans le trafic frontalier et a pris rendez-vous avec l’un des chauffeurs de la Saarbahn, qui emmène les navetteurs à leur destination en toute sécurité et ponctuellement des deux côtés de la frontière.

Un morceau d’Europe

Yazan Abdulkader, conducteur du Saarbahn, veille à ce que les Sarrois et les Français puissent faire la navette entre Sarregemünd et Sarrebruck tous les jours. Yazan est originaire de Syrie et vit en Allemagne depuis sept ans. Il a commencé comme inspecteur de billets sur la Sarre. Maintenant, il est au volant et guide régulièrement le Saarbahn à travers la frontière.

Et avec ce trafic frontalier spécial, il y a quelques éléments à considérer, dit-il. Parce que des règles différentes s’appliquent au trafic ferroviaire en France qu’en Allemagne. Cela s’applique avant tout aux signaux.

Malgré toutes les petites différences entre les deux pays, il voit surtout les similitudes. Pour lui, cette route spéciale est simplement « un morceau d’UE ».

histoires de navetteurs

Et dans ce « morceau d’UE », il y a beaucoup de navetteurs qui se déplacent chaque jour – tout comme Thorsten. Il vit à Saargemünd et travaille à Sarrebruck. Pour lui, la correspondance facilite le trafic pendulaire : « Ce n’est absolument pas un problème. Le train passe toutes les 30 minutes. Je monte à Sarregemünd, et je serai à Sarrebruck dans une demi-heure. C’est parfait. »

Il se souvient comment c’était quand il y avait des contrôles aux frontières. Il ne peut pas imaginer quelque chose comme ça aujourd’hui, dit-il. Entre-temps, c’est simplement devenu une habitude et il ne veut plus se passer de cette connexion.