La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a publié de nouveaux avis indiquant que le service 5G peut toujours interrompre les vols, affirmant qu’il existe de « grandes différences » entre les protections aériennes américaines et celles utilisées en France.

La FAA a lancé un site Web dédié à la 5G et à la sécurité aérienne, soulevant des questions sur l’impact potentiel sur l’électronique sensible des avions comme les altimètres.

La FAA a déclaré que les zones tampons des aéroports 5G de la France couvrent « 96 secondes de vol », tandis que les précautions de sécurité autour des aéroports américains « ne protègent que les 20 dernières secondes de vol ».

La fédération a déclaré que les niveaux de puissance inférieurs temporaires des États-Unis seraient 2,5 fois plus élevés que ceux de la France et a noté que le pays européen exige que les antennes soient inclinées pour limiter les interférences nuisibles, une règle qui manque aux États-Unis. .

« S’il existe une possibilité de risque pour le public volant, nous serons obligés de suspendre l’activité jusqu’à ce que nous puissions prouver qu’elle est sûre », a déclaré le site Web de la FAA.

« Les altimètres radar n’ont pas encore été prouvés sûrs dans l’environnement général 5G des États-Unis pour voler vers ces aéroports. Par conséquent, nous devons prendre en compte l’augmentation de la puissance du signal lors de l’évaluation de la sécurité et des risques. »

AT&T et Verizon ont remporté la quasi-totalité du spectre de la bande C lors d’une vente aux enchères de 80 milliards de dollars en 2021. En novembre, la FAA a averti qu’une action pourrait être nécessaire pour lutter contre les interférences potentielles de la 5G, ce qui a entraîné un retard dans le déploiement.

Le site Web de la FAA a déclaré que 50 aéroports sont couverts parce que « les compagnies de téléphonie mobile n’ont accepté que 50 aéroports ». AT&T et Verizon n’ont pas immédiatement commenté.

La FAA a déclaré que le déploiement de la 5G augmenterait le risque de pannes en cas de faible visibilité, provoquant des annulations de vols, des détournements et des retards. Il a également déclaré qu’il s’efforçait de terminer les évaluations altimétriques, permettant à certains avions de fonctionner sur la 5G et minimisant les perturbations.