La liste du premier étudiant de première année de l’année sur la Piazza Affari se termine en rouge. Pourtant l’entreprise turinoise se présente bien aux yeux des investisseurs, auprès desquels elle sollicite la confiance et le financement pour rendre sa flotte plus verte et plus durable au regard des objectifs européens

47 ans après sa naissance, Iveco a fait ses débuts en bourse et est devenue la première inscription Piazza Affari de 2022. En fait, c’est le 1er janvier 1975 que la fusion de trois sociétés italiennes – Fiat Veicoli Industriali, la glorieuse OM, fondée en 1847, et Lancia Veicoli Speciali – une société française, Unic, et une société allemande, Magirus-Deutz, est née. Industrial Vehicles Corporation : Iveco, en fait, s’est concentré sur la production de véhicules industriels et d’autobus.
La citation – clôturé avec un prix par action inférieur de 9,1 pour cent au prix de référence, indiqué à 11,22 euros – intervient après l’échec de l’accord, mi-avril 2021, avec les géants chinois Faw Jiefang et Cnh Industrial qui aurait prévu la vente d’Iveco pour une valeur d’environ 3,5 milliards. Un accord désapprouvé par le gouvernement italien, comme on peut facilement le deviner des déclarations faites par le ministre du Développement économique Giancarlo Giorgetti à l’époque : « Nous accueillons et évaluons positivement la nouvelle de l’échec de la finalisation de la négociation entre CNH et Faw Jiefang pour la vente d’Iveco. Le gouvernement italien a suivi toute l’affaire avec attention et discrétion active, car il considère la production de poids lourds sur route comme d’intérêt stratégique national ».