Seul Chez Ryanair, les vols de plus de 600 000 passagers ont été annulés au cours des trois premiers mois de l’année en raison de grèves du contrôle aérien français. La compagnie aérienne irlandaise a alors lancé une pétition officielle à la Commission européenne, qui vise à empêcher la fermeture de l’espace aérien de l’UE à l’avenir.

Pour le député FDP du Parlement européen Jan-Christoph Oetjen, vice-président de la commission des transports du Parlement européen, il s’agit d’un problème qu’il faut enfin résoudre : « Bien sûr, une pétition ne remplace pas une procédure législative. Dans ce respect, nous essayons de trouver une solution ici au Parlement européen pour trouver ce problème. Ce n’est techniquement pas un problème du tout que, par exemple, après le décollage d’un avion en Allemagne, un contrôleur aérien allemand accompagne l’avion à travers L’espace aérien français vers l’Espagne, vers la destination des vacances. »

Cependant, le ciel européen est un patchwork de nombreuses réglementations nationales. Par exemple, bien qu’il existe l’organisation européenne pour la sécurité de l’aviation, Euro Control, son mandat est limité, explique l’eurodéputé Jens Gieseke. Le politicien de la CDU siège également en tant que vice-président de la commission des transports du Parlement européen : « À l’intérieur des frontières nationales, les États membres respectifs sont responsables de la réglementation des survols. Euro Control, en tant qu’organisation européenne de contrôle du trafic aérien, a une fonction de coordination, mais pas d’options directes d’intervention. . Euro Control Tout au plus, les survols pourraient être acheminés vers les pays en grève via les gestionnaires de réseau respectifs. Mais cela ne s’applique qu’à des cas individuels.

Le ne peut pas être une solution au problème. Parce qu’il doit s’agir de garantir à 100 % la continuité des opérations de survol même en cas de grève, comme l’a fait savoir la Commission européenne par écrit sur demande : « Afin de réduire l’impact sur le réseau de trafic aérien européen, la Commission a présenté une proposition actuellement en cours de négociation entre le Conseil et le Parlement. L’objectif est de réduire le nombre d’annulations de vols en cas de grève. La proposition prévoit, entre autres, des mesures telles que la fourniture de données afin que le contrôle du trafic aérien dans d’autres pays peuvent prendre en charge les services nécessaires dans ce cas l’annulation de vols ou le détournement de trafic aérien sont empêchés. »

Tel cependant, un accord de service minimum n’est pas en vue. Il faut être réaliste, déclare l’expert trafic CDU Jens Gieseke : « L’accord de niveau de service minimum exigé par Ryanair – relatif à l’ensemble de l’Europe – en cas de grèves pour garantir les survols ne peut pas être appliqué. Les grèves dans la sécurité aérienne sont soumises à la droit de grève applicable au niveau national. La Commission européenne ne peut et ne doit pas empiéter sur les responsabilités nationales ici.

Le principal problème est que de nombreux États membres de l’UE n’ont guère envie de céder des compétences à l’UE dans le domaine du transport aérien. C’est pourquoi les négociations sur la proposition de ciel unique européen, sur la table depuis 2013, avancent peu. Cela conduirait notamment à des itinéraires de vol plus courts et donc à des émissions de polluants nettement inférieures.