Il y a quelques semaines, j’ai voulu retourner sur Forza Horizon 2. C’est l’un de ces jeux que j’aime apprécier en été et qui répondent à la question « aimes-tu conduire ? ». Il ne l’avait pas fait depuis longtemps… et la vérité c’est que ça reste le même qu’au premier jour ; avec sa pluie particulière et la sensation imbattable de voir le soleil illuminer les rues trempées de France et d’Italie. Avec Forza Horizon 5 juste au coin de la rue, ajouté à la promesse d’être plus et meilleur dans absolument tout, il est même tendre à percevoir maintenant peu un scénario que nous avons qualifié à l’époque de géant. Un jeu vidéo qui a fait sien le concept du monde ouvert dans le genre conduite encore plus élevé que celui vu dans Burnout Paradise des années auparavant.

« Forza Horizon 2 a toujours mon endroit préféré dans la série »

En fait, je me fiche de la taille de la scène, l’important est de savoir comment la croissance de Playground Games est perçue à la fois en tant que studio et pour son travail lors de la conception de chaque livraison. Il est indéniable que la série est passée du moins au plus, que chaque épisode a des arguments pour être connus plus complets, complexes et peaufinés que le précédent ; surtout maintenant que nous entrons dans un nouveau cycle technologique.

Mais j’ai réalisé que c’était Forza Horizon 2 est celui qui a tout déclenché. Celui qui a commencé la saga telle que nous la comprenons maintenant. Parce que le premier Forza Horizon – auquel nous pouvons jouer sur Xbox One ou Xbox Series via une rétrocompatibilité – était beaucoup plus expérimental et lié à la structure d’arcade classique. Dans ce voyage transalpin, où l’on parcourt les routes de France et d’Italie avec leurs ports, montagnes rocheuses, côtes de rêve et villes côtières de contes de fées, le studio britannique s’effondre et scelle un style désormais synonyme de succès. Se sent vivant.

Xbox a traité la sous-série de la saga principale de l’époque comme une véritable merveille (elle a même été doublée en espagnol). Le résultat n’était autre qu’exceptionnel. Forza Horizon 2 est l’épisode que je continue d’apprécier le plus au volant pour des raisons strictement subjectives ; Et c’est positif pour la série car chaque opus a sa propre identification géographique, son propre écosystème. Une idiosyncrasie qui est vue, entendue et se déplace derrière le volant. Il y a des tronçons étroits où il est vertigineux de regarder l’horizon, où l’on sent que la chaleur doit être torride et où la montagne semble toucher le ciel. C’est avoué vertical, avec des fourches ici et là, pas autant de place pour prendre des vitesses élevées. Entre les deux, une voiture abandonnée, un road trip et une nuit étoilée au milieu de la Méditerranée. Sans aucun doute, ce deuxième épisode est le plus équilibré entre sur la route et hors route.

Forza Horizon 3 et 4 parient sur la croissance en taille, la folie et les possibilités. Ils sont vastes et puissants. Je suis content de la compatibilité de ces livraisons avec les deux originaux, plus limités à l’asphalte et déterminés à activer le mode photo à tout moment sur la route. Je demande à Forza Horizon 5 non seulement d’être immense, mais de continuer à prendre des risques et d’intégrer au Mexique toutes sortes de situations uniques, de briser le pont et qu’au fil des années, nous nous souvenions de son scénario comme étant totalement différent de le reste. . Ces valeurs de conception rendent chaque épisode unique en soi, chaque horizon reconnaissable en un coup d’œil.

Que ce festival ne se termine pas.