Capturez bientôt à pleine vitesse
La France démantèle les premières gares de péage

30/05/2022, 11h45 (mis à jour)

Demain, entre Paris et Caen, les automobilistes n’auront plus à se faufiler dans le chas de l’aiguille que représentent actuellement les péages des autoroutes françaises. L’immatriculation des véhicules avec une technologie moderne devrait permettre d’économiser chaque année des millions d’heures d’attente sur l’itinéraire.

Lors d’un voyage en voiture vers la France, les arrêts gênants aux péages sont toujours de la partie – mais entre Paris et la côte normande, ils vont bientôt céder la place à la technologie électronique. Au lieu des six stations de péage précédentes, auxquelles tout le trafic sur l’autoroute côtière très fréquentée A13 s’est arrêté, l’immatriculation automatique des véhicules doit être installée d’ici 2024, a annoncé l’opérateur autoroutier Sanef.

Une telle technique est déjà utilisée aux États-Unis, en Norvège et au Portugal, et en France, il y a un premier essai sur un tronçon de l’A4 entre Sarrebruck et Metz. La future technologie est basée sur le télépéage, qui est déjà utilisé par les usagers réguliers des autoroutes françaises, le prélèvement des frais de péage via un enregistrement électronique de la voiture.

Le lecteur derrière le pare-brise est toujours lu lors de la traversée de la gare de péage. À l’avenir, cela devrait être possible à pleine vitesse grâce à des lecteurs montés sur une sorte de portique. Les utilisateurs occasionnels peuvent également s’inscrire sur Internet avec leur plaque d’immatriculation et permettre le prélèvement automatique. De plus, il devrait être possible de payer ensuite via le site internet de l’opérateur autoroutier ou dans les buralistes.

Avec la suppression des péages vétustes, les usagers de l’autoroute longue de plus de 200 kilomètres entre Paris et Caen économiseront chaque année 1,8 million d’heures d’attente, a déclaré le directeur de Sanef Arnaud Quemard au journal « Le Parisien ». De plus, 9,5 millions de litres de carburant en moins seraient consommés car les files de voitures ne feraient plus la queue devant les postes de péage et devraient ensuite recommencer. Cela correspond à la consommation annuelle de 11 000 voitures. La modernisation coûte 120 millions d’euros, que la société d’autoroute fait payer à ses clients en augmentant le péage.

Avec un adieu rapide à toutes les stations de péage, en particulier sur les autoroutes du sud, très fréquentées par les vacanciers, il ne faut pas s’attendre de si tôt. L’A13 a été spécifiquement choisie car il n’y a pas beaucoup d’étrangers sur la route, a expliqué le patron de la Sanef. Cela facilite l’enquête lorsque les gens ne paient pas leur voyage. Dans le cas des véhicules français, les exploitants d’autoroutes ont déjà accès aux données d’immatriculation.

(Cet article a été publié pour la première fois le samedi 28 mai 2022.)